Как сообщил советник вице-президента ОАО 'АвтоВАЗ' Георгий Мирзоев, 'мы надеемся, что к концу 2011 - началу 2012 года этот автомобиль пойдет с конвейера'.

Долгое время 'АвтоВАЗ' и 'Газпром' не могли решить, с чего начать - строить сеть АЗС или все-таки сначала автомобиль. В итоге автоконцерн все-таки решился на разработку легкового автомобиля, работающего на газе. 'Главной задачей было сделать автомобиль, который мог бы плавно вписаться в эту газовую проблему', отметил советник. Опытный образец Lada Priora CNG Plus уже произведен - модель ездит на двух вида топлива: традиционном бензине и природном газе.

'Главное его достоинство в том, что выпускаться этот автомобиль может на обычном конвейере, и лишь на самом последнем этапе принимается решение о том, ставить ли в него газобаллонное оборудование. В автомобиле сохранен бензобак прежнего объема и дополнительно могут устанавливаться 2 баллона для компримированного газа объемом по 48 литров. Баллоны будут находиться в нише для запасного колеса, что позволило не производить перепроектирование кузова', говорится в сообщении. При этом проблему отсутствия 'запаски', по словам Мирзоева, можно решить несколькими способами. Если автомобиль ориентирован на европейский рынок, в багажник может быть установлена докатка. А для российского рынка достаточно насоса и специальной пасты, с помощью которых автолюбителю предлагается починить проколотую шину.