Пока же 'Аэрофлот' предлагает аэропорту перевести международные рейсы перевозчика и его партнеров в 'Шереметьево-3' и терминал Е (расположен между терминалами D и F), а все внутренние - в 'Шереметьево-2' (Шереметьево-F). Терминал 'Шереметьево-1' ('Шереметьево-B'), построенный в 1964 году, может быть снесен, а на его месте аэропорт сможет построить новый терминал. Сейчас в 'Шереметьево-1' располагаются чартерные и низкобюджетные перевозчики; там же расположен и бизнес-терминал.

Общая пропускная способность терминалов D и E составит около 16 миллионов человек в год. Пропускная способность терминала F составляет 6,3 - 6,5 миллиона пассажиров в год.

Это уже не первая попытка 'Аэрофлота' разместиться в базовом аэропорту. 'Аэрофлот', напомним, построил терминал 'Шереметьево-3', куда планировал перевести все свои рейсы, но новый терминал оказался тесен для перевозчика. Вместо необходимых 12 миллионов человек в год 'Шереметьево-3' может обслужить лишь 9 миллионов человек. В результате 'Аэрофлот' потребовал, чтобы аэропорт отдал ему в управление еще два терминала - 'Шереметьево-2' и Е, принадлежащие аэропорту. Руководство аэропорта отказало перевозчику.

Позже стало известно, что 'Аэрофлот' готов отдать аэропорту терминал 'Шереметьево-3' при условии, что за ним останется наземное обслуживание. Это избавило бы авиакомпанию от долгов, взятых на строительство терминала.

Пока же 'Аэрофлот' перевел все внутренние рейсы в 'Шереметьево-3'. Вскоре авиакомпания начнет перевод в новый терминал международных рейсов, но все их перевести вряд ли удастся. В 2011 году с учетом передаваемых 'Аэрофлоту' авиакомпаний 'Ростехнологий' перевозчик перевезет уже 17 миллионов человек.

Сейчас 'Аэрофлот' и 'Шереметьево' контролирует государство.