Как стало известно 'Ъ', 'Базэл' Олега Дерипаски рассматривает возможность ликвидации ЗАО 'Небесный экспресс' — юридического лица авиакомпании Sky Express. При этом планируется сохранить бренд, маршрутную сеть, парк и летный состав перевозчика в рамках подконтрольных холдингу 'Авиалиний Кубани'. Однако для реализации такого варианта необходимо решить проблему долгов Sky Express.

Акционеры 'Авиалиний Кубани' и Sky Express в течение месяца намерены определиться со схемой дальнейшей интеграции авиакомпаний, сообщили 'Ъ' в 'Базэле'. 'Одним из вариантов может быть создание единой управляющей компании, но рассматриваются и другие схемы с учетом интересов не только акционеров, но и кредиторов',— добавили в холдинге, отказавшись уточнить подробности. Источники 'Ъ' на рынке рассказали, что одним из вариантов является слияние бизнесов авиакомпаний с юридической ликвидацией одной из них — вероятнее всего, ЗАО 'Небесный экспресс' (Sky Express). 'Для банков открытие кредитных линий для ОАО 'Авиалинии Кубани' предпочтительнее,— объясняет собеседник 'Ъ'.— В ЗАО 'Небесный экспресс' до сих пор не раскрыты собственники, банки в курсе недавнего конфликта Sky Express с аэропортом Внуково из-за долгов (см. 'Ъ' от 1 апреля). Не улучшает кредитную историю и то, что в августе прошлого года Sky Express из-за систематических задержек рейсов и нестабильного экономического состояния мог быть остановлен'. Переговоры по объединению с 'Авиалиниями Кубани' фактически спасли компанию от закрытия, отмечает источник 'Ъ'.

В 'Базэле' надеются, что в результате объединения компании займут около 10% российского авиарынка (по данным Росавиации, в январе-апреле перевозчики вместе занимали 4% рынка, Sky Express была на девятом месте, 'Авиалинии Кубани' — на 15-м), а для этого необходимо расширение парка. В частности, обсуждается приобретение 50 самолетов. Объединение позволит оптимизировать штат, использование летного состава по всей маршрутной сети (сейчас такой вариант исключен, поскольку работа летчиков сразу в двух авиакомпаниях запрещена Воздушным кодексом РФ), уточняет источник 'Ъ'.

Но если вариант с ликвидацией 'Небесного экспресса' будет взят за основу, 'Базэлу' придется провести сложные переговоры с авиавластями. Подобный прецедент уже был с авиакомпанией 'Москва' (см. 'Ъ' от 14 января). Ее маршрутная сеть, персонал и авиапарк перешли в 'ЮТэйр'. Потребуется также сделать аэропорт Внуково базовым для 'Авиалиний Кубани', решить вопрос с сохранением сети дистрибуции и маршрутной сети Sky Express, а также бренда авиакомпании.

В 'Базэле' официально вариант с ликвидацией ЗАО 'Небесный экспресс' не комментируют. 'Рассматриваются разные схемы с учетом интересов не только акционеров, но и кредиторов. Окончательного решения не принято. Приоритет отдается сохранению обоих брендов, маршрутов, коллективов',— говорят в холдинге.

Впрочем, по информации источников 'Ъ' на рынке, хотя об объединении компаний официально не объявлено, структуры 'Авиалиний Кубани' уже контролируют Sky Express. Они выступают поручителем по долгам Sky Express в аэропорту Внуково (около 110 млн руб.). Договор лизинга пяти из восьми Boeing 737 в парке компании Sky Express в ближайшее время будет переведен на 'Авиалинии Кубани' (Sky Express будет эксплуатировать самолеты по договору сублизинга). 'Авиалинии Кубани' стали крупнейшим кредитором Sky Express.

О возможности ликвидации ЗАО 'Небесный экспресс' известно и совладельцу Внуково Виталию Ванцеву. По его словам, новый менеджмент Sky Express предоставил 'все необходимые гарантии' о погашении долгов перед аэропортом 'в случае любого варианта развития событий'.

Главный редактор 'Авиатранспортного обозрения' Алексей Синицкий считает, что 'ничего страшного в возможной ликвидации ЗАО 'Небесный экспресс' нет'. 'Нет никакой разницы, кто будет держателем бренда, главное, чтобы компания продолжала летать, развиваться и выполнять свои обязательства перед пассажирами и кредиторами',— поясняет эксперт. Анна Куприянова из 'Уралсиба' добавляет, что единая компания всегда более понятна для банков и инвесторов, поэтому потенциал с точки зрения инвестиций у нее всегда больше, чем у авиационного холдинга.